Liberty Media hat sein Modell erstellt, indem es mögliche Änderungen der Startaufstellung in der Zukunft untersucht hat. Unter anderem wird die Idee ausgelotet, zwei Fahrer in einer Linie zu platzieren und die Startaufstellung zu versiegeln.
Im vergangenen Jahr gab er bekannt, dass die F1 die Möglichkeit einer Änderung der Startaufstellung prüft und versuchen wird, diese in der virtuellen Welt einzuführen.
Doch statt Cybersport zu nutzen, erzählte Simods auf der internationalen Messe Autosport, wie sich der Ansatz der Formel 1 ändern soll: „Wir wollen fundierte Entscheidungen umsetzen. Im Laufe der Jahre haben wir uns daran gewöhnt, eine versetzte Startaufstellung im Abstand von acht Metern zu verwenden.
Wir haben uns gefragt, was passieren würde, wenn wir die Autos näher zusammenrücken und nebeneinander stellen. Nicht wie zuvor vier oder drei, sondern zwei in einer Reihe.
Will man so etwas gründlich prüfen und als gewöhnliches physikalisches Problem lösen, dann kommt man zu einem banalen Ergebnis – die Autos starten näher aneinander und beschleunigen gleich, sodass sie fast nebeneinander in die erste Kurve einfahren.
Das ist nicht das, was ich wissen möchte. Ich würde gerne wissen, was wirklich passieren wird. Wir haben eine Simulation mit künstlicher Intelligenz und einer realen Person erstellt."
Die Formel 1 hat hart an der Esports-Plattform gearbeitet, um das offizielle Spiel zu entwickeln. Nach dem Verständnis von Motorsport.com ist es jedoch nicht möglich, ein Computerspiel einfach für die Forschung wie die umgekehrte Startaufstellung zu verwenden, da dies unrealistisch wäre. Der Einfluss von turbulenter Luft auf das Auto, das den Gegner verfolgt, wird im Spiel F1 2018 deutlich nivelliert, um die Spieleigenschaften zu verbessern.
Symonds erklärte, dass die Methode 19 Autos verwendet, die von künstlicher Intelligenz gesteuert werden, und eines mit einer realen Person, wenn sie "50 Rennen in zwei Kreisen" starten.
Er merkte an: „So konnten wir jede Position des Autos jederzeit statistisch auswerten. Als wir das mit dem Kühlergrill gemacht haben, haben wir 3 % mehr Unfälle, 5 % mehr Überholmanöver und 20 % mehr Rad-an-Rad-Ringen.
Symonds versicherte, die Formel 1 versuche, Wiederholungsfehler wie den erfolglosen Wechsel des Qualifikationsformats Anfang 2016 zu vermeiden: "Wir wollen die Praxis von damals loswerden und einen wissenschaftlichen Ansatz verfolgen."
