Max Mosley hat während seiner Amtszeit als Präsident der FIA viele verschiedene Ideen angeboten - einige sind ziemlich realistisch, andere sind fantastisch. Diesmal schlug er sein eigenes Kostensenkungsprogramm vor.
Natürlich kostete ihn eine Formel-2-Saison 1968, wie Mosley gegenüber Auto Motor und Sport sagte, 5.000 Pfund. Und jetzt wird ein Kind, das in den Motorsport einsteigen will, wenig tun, wenn es keinen Milliardärsvater hat oder sich nicht im Jugendprogramm von Mercedes, Red Bull oder Ferrari engagiert.
Mosley hält es für notwendig, beim Kartfahren sofort mit der Kostenbegrenzung zu beginnen, denn je höher der Preis für die Saison, desto weniger talentierte Fahrer kommen zu "Formeln". Dies ist jedoch schwierig, da jeder es gewohnt ist, auch im Kinderkartsport Geld zu verdienen - Autos, Ersatzteile, Motoren kosten viel, und sogar einige Veranstalter starten am Donnerstag ins Wochenende.
In der Formel 1 ist es schon lange unmöglich, ein komplett eigenständiges Team zu schaffen – außer den Weg von Haas zu gehen, der Teile von Ferrari kauft. Aber Mosley hat einen gerechten Verteilungsplan, der für jeden geeignet ist.
"Wenn ich ein Diktator wäre - wie ich es zu meiner Zeit noch nie war - würde ich Folgendes vorschlagen", sagte der Brite. - Nehmen wir das FOM-Geld und verteilen es zu gleichen Teilen auf zehn bzw. zwölf Teams. Nur 60 Millionen Dollar pro Team sind nur ein Beispiel. Und diesen Betrag kann ein eigenes Team pro Saison ausgeben – für alles, auch für die Gehälter der Piloten. Sponsored Funds sind die Gewinne der Teams. Dies würde bedeuten, dass Ferrari äußerst profitabel wäre.
Es wäre auch ein ausgezeichnetes System für Autobauer. Sind sie erfolgreich, nur weil sie mehr Geld ausgeben als andere? Sie müssen uns sagen: Unsere Ingenieure sind besser als andere.
Ja, diesen Betrag habe ich als Beispiel genannt. Ich denke, dass der zu verteilende Betrag größer sein wird. Aber nehmen wir vorerst 60 Millionen, das ist verdammt viel Geld, ein Dutzend Mal mehr als in der Formel 2, um zwei Autos zu haben und zu unterhalten. Sie können die F2-Autos in den Farben der F1-Teams lackieren, und niemand wird den Unterschied auf der Tribüne oder auf dem Fernsehbildschirm sehen.
Hinter den Kulissen wird viel Geld ausgegeben. Niemand sieht, wie Teams ihre Getriebe bauen und wie viel Aufwand das erfordert. Dies hat keinerlei Auswirkungen auf das, was die Zuschauer auf der Strecke sehen.
Teams sind jedoch immer gegen Veränderungen – sie wollen einfach nichts ändern. Große Teams geben ihre Vorteile gegenüber kleinen Teams nur ungern auf und werden Budgetbeschränkungen wahrscheinlich nicht zustimmen.
Nun ja, wie kontrollieren Sie die Kosten? Woher wissen Sie, ob ein Team in China nicht in einem geheimen Windkanal arbeitet oder auf einer Strecke testet, die niemand kennt?
Im Jahr 2008 haben wir einen vollständigen Plan zur Kostenkontrolle erstellt – daran gab es keinen Anlass zu zweifeln. Die skandalöse Geschichte mit der Veröffentlichung in den News of the World hat mir jedoch die Hände gebunden. Ich fand mich in einer Position wieder, in der ich nichts tun konnte. Und die Einführung von Budgetrestriktionen ist gescheitert."
Dieser Plan ist jedoch nicht verschwunden, er existiert noch und könnte laut Max Mosley ein Vorbild für Liberty werden, wenn die neuen Eigentümer die Umsetzung eines solchen Plans sicherstellen wollen.
