Die ersten Segelschiffe tauchten um 3000 v. Chr. in Ägypten auf. e. Dies wird durch die Wandmalereien belegt, die altägyptische Vasen schmücken. Die Verwendung des Segels war die erste Nutzung der Energie eines natürlichen Elements - Luft - durch den Menschen.
Anfangs spielte das Segel bei günstigen Windrichtungen die Rolle eines Hilfsantriebs. Aber im Laufe der Zeit wurde die Segelausrüstung zur Hauptausrüstung und ersetzte die Ruder fast vollständig. Allmählich wurden Segel und Spieren komplizierter und abwechslungsreicher.
Segelschiffe
Mit Beginn der Ära der Pharaonendynastien (3200-2240 v. Chr.) tauchte in Ägypten der Holzschiffbau auf und begann sich zu entwickeln. Äußerlich war das Boot eine Wanderung auf einem Papyrusboot.
Das Schiff hatte ein primitives viereckiges Segel, mit dem es in Windrichtung segeln konnte. Die Bewaffnung des Schiffes wurde durch Ruderruder sowie ein oder mehrere Ruder vervollständigt, die fest in den Ruderdollen am Heck befestigt waren.
Das älteste Schriftsatzschiff der Ägypter wurde 1952 im südlichen Teil der Cheops-Pyramide (Khufu) gefunden. Sein Alter beträgt fast 4, 5 Tausend Jahre! Der halbmondförmige Rumpf des Schiffes mit einer Verdrängung von 40 Tonnen hatte eine Länge von 43,4 m und eine Breite von 5,9 m.
Die Schiffe der Ära des Neuen Königreichs unterschieden sich verheerend von ihren Vorgängern. Das Schiffsprofil wurde merklich schärfer, Bug und Heck wurden noch höher angehoben. Der Bindegurt gehört der Vergangenheit an, aber um ein Einknicken des Schiffes zu vermeiden, zogen die Schiffbauer weiterhin das Seil zwischen den Balken an Bug und Heck.
Antikes Griechenland
Es ist möglich, dass die alten Griechen, die als erste lernten, ihre Boote mit Tierhaut zu bedecken, das Segel erfanden - nach dem Ruder das wichtigste Instrument zur Schiffssteuerung.
Aufgrund ihrer eigenen technologischen Errungenschaften haben die Griechen das Beste aus dem Design der ägäischen und phönizischen Schiffe übernommen. Die antike griechische Flotte wurde hauptsächlich für den Krieg auf See gebaut, und daher waren bei den Griechen die Unterschiede zwischen Handels- und Militärschiffen - robust und manövrierfähig - zum ersten Mal klar definiert. Der Schiffsrumpf war gestrichen und mit Fett eingerieben und unterhalb der Wasserlinie geteert oder mit Bleiblechen ummantelt.
Die ersten Kriegsschiffe waren relativ leichte Schiffe und hatten eine Länge von nur 30-35 m Je nach Anzahl der Ruderreihen wurden zunächst einreihige Einreihige und zweireihige Biremen gebaut. Die übliche leichte Unirema hatte 12-15 m und hatte auf jeder Seite 25 Ruderruder. Die Rolle eines Metallbocks auf diesen Schiffen spielte ein riesiger Speer von etwa 10 Metern Länge.
Allmählich hat die Zeit das Aussehen von Kriegsschiffen verändert. Die Hauptschiffe der meisten Mittelmeerflotten waren Triremen (die Griechen nannten sie Triremen). Drei Ruderreihen gaben ihnen diesen Namen. Die Gesamtzahl der Ruder auf einem solchen Schiff erreichte 170.
Die Handelsschiffe der Griechen (Lembianer, Keletes und Kerkurs) verbesserten sich schneller als das Militär. Bei einer Länge von 20-25 m hatten sie eine Tragfähigkeit von 800-1000 Tonnen. Auf einem Handelsschiff wurden oft zwei Masten installiert. Der Hauptmast trug ein viereckiges Segel, das am Garn befestigt war. Als Ballast wurde Sand verwendet.
Europäischer Schiffbau
Die ersten Segelschiffe des Mittelalters erschienen während der Kreuzzüge. Zu dieser Zeit erschienen Segelschiffe. Die ersten Schiffe waren einmastig. Anschließend wurden sie mit zwei Einzelbaummasten ausgestattet. Der hohe Fockmast wurde ganz am Bug des Schiffes installiert. Der Großmast befand sich in der Mitte des Rumpfes und war länger als der Kiel.
Es gab drei Boote in den Schiffen und viele Anker – normalerweise bis zu zwanzig. Es war fast unmöglich, den über eine Tonne schweren Anker zu heben. Daher trennten sich die Matrosen lieber vom Anker, der seine Mission erfüllt hatte, ohne es zu bereuen, das Ankerseil abzuhacken.
Die Besatzungen einiger Schiffe zählten 100-150 Matrosen. Solche Schiffe könnten bis zu tausend Passagiere an Bord nehmen. Die Schiffe waren bunt und bunt mit bunten Fahnen und Wimpel. Darüber hinaus waren sie mit geschnitzten Dekorationen, Skulpturen von Meerjungfrauen und Göttern verziert. Die Segel waren gefärbt, von scharlachrot bis schwarz.
Segelschiffe, ihre Typen und Eigenschaften
Die Typen der Segelschiffe waren zu allen Zeiten vielfältig. Neben dem ursprünglichen Design kann das Segelboot auf Wunsch des Eigners je nach Segelbedingungen oder lokalen Traditionen geändert werden. Segelschiffe können von einem Tag bis zu mehreren Monaten dauern, aber langfristiges Segeln erfordert eine sorgfältige Planung mit Anrufen in Häfen, um die Vorräte aufzufüllen.
Es gibt verschiedene Arten von Segelschiffen, die jedoch alle grundlegende Eigenschaften haben. Jedes Segelschiff muss einen Rumpf, Spieren, Takelage und mindestens ein Segel haben.
Mast - ein System von Masten, Rahen, Gaffes und anderen Strukturen, die zur Aufnahme von Segeln, Signallichtern, Beobachtungsposten usw. Der Mast kann fest (Masten, Topmills, Bugspriet) und beweglich (Yards, Gaffs, Booms) sein.
Das Segel - der Propeller eines Segelschiffes - ist ein Stück Stoff, bei modernen Segelbooten - Kunststoff, das mit Hilfe einer Takelage am Mast befestigt wird, die es ermöglicht, die Windenergie in die Bewegung des Schiffes umzuwandeln. Segel sind in gerade und schräge unterteilt. Gerade Segel haben die Form eines gleichschenkligen Trapezes, schräge Segel haben die Form eines Dreiecks oder ungleichen Trapezes. Durch die Verwendung von schrägen Segeln kann sich das Segelschiff steil gegen den Wind bewegen.
Arten von Masten
• Fockmast. Dies ist der allererste Mast, wenn man vom Bug des Schiffes aus zählt.
• Hauptmast. Es ist die zweite Struktur dieser Art vom Bug des Schiffes. Es ist auch das höchste auf Zwei-Dreimast-Schiffen.
• Besanmast. Der Heckmast, der auf jedem Schiff der letzte Mast vom Bug ist.
Die häufigste Klassifizierung von Segelschiffen erfolgt nach Typ und Anzahl der Masten. Daher der Name des Segelschifftyps. So können alle Segelschiffe auf ihren Masten verschiedene Arten von Segeln in unterschiedlicher Anzahl führen, die jedoch alle in die folgenden Kategorien fallen:
Einmaster Segelschiffe
Yal ist ein leichtes rechenloses Segelboot (Beiboot). Der Mast auf der Yala ist einer, oft abnehmbar und wird Fockmast genannt
Cat ist ein Segelschiff, das sich durch das Vorhandensein eines Mastes auszeichnet, der weit vorn getragen wird, dh in der Nähe des Bugs des Bootes
Sloop ist ein einmastiges Seesegelschiff
Tender ist ein einmastiges Seesegelschiff mit drei Arten von Segeln am Mast - Stagsegel, Trisaille und Topsegel
Ein Kutter ist ein Segelschiff mit einem Mast mit in der Regel schräger Gaffeltakelung mit zwei Stagsegeln
Zweimast-Segelschiffe
Yol ist ein Zweimastschiff mit einem Besanmast achtern in der Nähe des Ruderkopfes und mit schräger Segelausrüstung
Kech ist ein zweimastiges Segelschiff, das sich von der Yola durch einen etwas größeren Besanmast unterscheidet. Außerdem macht die Segelfläche des Achtermastes etwa 20 Prozent der gesamten Segelfläche des Segelbootes aus. Dieses Merkmal bietet einen Vorteil bei der Handhabung bei starkem Wind
Schooner (Bermuda Schooner) ist ein Seesegelschiff mit zwei Masten mit schrägen Segeln
Brigantine ist ein Zweimast-Segelschiff mit kombinierter Segelausrüstung, mit einem direkten Segelrigg am Fockmast und schrägen Segeln am Großmast
Die Brig ist ein Zweimast-Segelschiff mit direkter Segelbewaffnung
Dreimast-Segelschiffe (Mehrmast-Segelschiffe)
Caravel - hat drei Masten mit geraden und schrägen Segeln
Eine Bark ist ein großes Segelschiff mit drei oder mehr Masten, das an allen Masten mit Ausnahme des Achtermastes, der mit schrägen Segeln ausgestattet ist, eine direkte Segel Takelage hat
Barkentina (Schoner-Rinde) - in der Regel ein Segelschiff mit drei oder mehr Masten mit gemischter Segelausrüstung und hat nur am Fockmast ein direktes Segelrigg, an den anderen Masten befinden sich schräge Segel
Eine Fregatte ist ein Segelschiff mit drei oder mehr Masten mit geraden Segeln an allen Masten
Yacht
Ursprünglich waren Segelyachten schnelle und leichte Schiffe, die zur Beförderung von VIPs verwendet wurden. In der Folge wurde eine Yacht als Segelmotor, Motor oder einfach als Segelschiff bezeichnet, das für touristische oder sportliche Zwecke gedacht war.
Die ersten Yachten erschienen im 18. Jahrhundert. Sie waren recht schnell und komfortabel, weshalb reiche Leute diese Art des Seetransports bevorzugten. Moderne Segelyachten verfügen über einen Außenbordmotor, der das Manövrieren im Hafen und das Segeln mit geringer Geschwindigkeit auch bei völliger Windstille erleichtert. Sie sind unterteilt in Kreuzfahrten (es gibt eine Kabine an Bord), Vergnügen und Rennen.
Neben den oben genannten Arten von Segelschiffen in der Geschichte der Schifffahrt gab es eine Vielzahl anderer Namen, von denen viele im Laufe der Zeit verschwunden sind, aber dank Enthusiasten haben einige Schiffe bis heute in Form von voll funktionsfähigen überlebt Kopien oder Repliken: Korvette, Flöten, Galeone, Lugger, Klipper, Shebek, Karakka, Windjammer.
Klassifizierung von Segelschiffen
nach Art des Falles:
• Hölzern.
• Plastik.
• Stahl.
nach Anzahl der Gebäude:
• Ein Körper
• Doppelrumpf (Segelkatamarane)
• Dreirumpf (Segeltrimarane)
je nach Verwendung des Kiels:
• Kielyachten (diese Schiffe verwenden einen schweren Kiel, dies kann die Drift des Schiffes erheblich reduzieren und den Schwerpunkt senken).
• Beiboote (auf solchen Yachten ist ein spezielles Schwert installiert, das bei Bedarf angehoben werden kann, um den Tiefgang des Schiffes zu reduzieren).
• Kompromisse bei Yachten (sie verwenden Zwischenlösungen zwischen Beiboot- und Kielstrukturen).
Antike Segelschiffe und ihre Navigatoren verdienen auch heute, am Ende des 20. Jahrhunderts, als es sowohl Radarnavigation als auch Raumsegel gibt, unsere Bewunderung und unseren Respekt. Sie alle sind das gemeinsame Erbe der Menschheit. Alte Segelschiffe, die bis in unsere Zeit überlebt haben, sind zu Museen geworden oder werden in Museen platziert.
