Am 25. Juli verstarb der Ex-Präsident von Ferrari Sergio Marchionne. In weniger als vier Jahren gelang es dem energischen Italiener, die Scuderia an die Spitze der Königsrennen zurückzubringen. Erinnern wir uns an seine wichtigsten Errungenschaften.
Innovationen
Vor einigen Jahren sah der Zustand in Maranello beklagenswert aus: Das Chassis war ineffektiv, der Motor war seinen Konkurrenten unterlegen, das Team konnte sich mit keiner einzigen bahnbrechenden Idee rühmen und konnte nur an einigen Stellen um den Sieg kämpfen. Doch im vergangenen Jahr zeichnete sich 2018 ein Durchbruch ab: Der Ferrari SF70H und 71H erwiesen sich als innovativ mit vielversprechenden Ideen und mutigen Entscheidungen.
Und lag die Aufmerksamkeit im letzten Jahr nur auf dem Chassis, so stellte sich in dieser Saison heraus, dass der Italiener zum Besten im Peloton wurde und mit Mercedes den unangefochtenen Spitzenreiter der Turbo-Tour verdrängte. Was hat für Scuderia-Fans einen so unerwarteten, aber angenehmen Schub ausgelöst? Dazu musste Sergio Marchionne die Atmosphäre des Konservativismus, der Krise und der Angst vor Innovationen durchbrechen, die zum Zeitpunkt seiner Ankunft im Team herrschte. „Ferrari ist jetzt kein Team, sondern ein Haufen eingeschüchterter Leute. Sie lassen sich nichts Neues einfallen, treffen keine Entscheidungen, sie haben Angst, gefeuert zu werden“, sagte der ehemalige Renningenieur Luca Baldisseri, der 2015 Ferrari verließ, über den Stand der Dinge in Maranello.
Marchionne brauchte mehrere Monate, um das Team umzustrukturieren. Mit seiner Einreichung wurde in jedem Bereich eine Arbeitsgruppe geschaffen, die nach neuen Ideen suchte. Die Atmosphäre im Team wurde offener, die Mitarbeiter scheuten sich nicht mehr, neue Lösungen anzubieten, wodurch Ferrari wieder zum Vorbild für Technik und Aerodynamik in der Formel 1 wurde und sogar die anerkannten Leader in dieser Angelegenheit bewegte - Red Bull Adrian Newey.
Personal
Marchionne entschied, dass Italien genug von seinen eigenen Talenten habe, und auch nachdem James Ellison den Posten des technischen Direktors verlassen hatte, lud er keinen Ausländer mit lautem Nachnamen ein. Die Wette auf lokales Personal, insbesondere auf wenig bekannte Spezialisten, sah äußerst abenteuerlich aus selbst in den Augen des engsten Kreises des Ferrari-Präsidenten. Aber Sergio glaubte an sein Volk. „Italiener machen gute Straßenautos. Aber warum können sie keine schnellen Rennwagen bauen?“Er hat gefragt. Und ein Wunder geschah. Der ehemalige Chefpfleger Mattia Binotto hat Ellison nicht nur erfolgreich abgelöst, sondern ihn als Chief Technical Officer übertroffen. Der ehemalige Mitarbeiter des Tabakkonzerns Phillip Morris Maurizio Arrivabene passte sich organisch in die Rolle eines charismatischen Teamleiters ein, und unter der Führung von Corrado Lotti, der zuvor die GT-Abteilung leitete, entstand der beste Motor der modernen F1.
Politischer Kampf mit Liberty Media
Marchionne war eine der Schlüsselfiguren im Widerstand gegen die Absicht der neuen Formel-1-Besitzer mit Liberty Media, die WM zu demokratisieren. Und wenn bei den Treffen der Strategischen Gruppe und der F1-Kommission Mercedes und Red Bull - Ferraris wichtigste Verbündete in diesem Kampf - von Toto Wolff und Christian Horner vertreten waren, dann war Sergio persönlich von der Scuderia und nicht der direkte Manager des Arrivabene-Teams.
Die Italienerin hat die Interessen und Privilegien von Ferrari im Kampf gegen Liberty Media konsequent verteidigt und die Spielregeln klar definiert: Entweder respektieren die neuen Besitzer den Sonderstatus der Scuderia, oder sie verlässt die Meisterschaft. Natürlich hatte Ferrari höchstwahrscheinlich nie die Absicht, die Formel 1 zu verlassen, aber der Status des legendären und berühmtesten Teams erlaubte es den Amerikanern nicht, diese Bedrohungen zu ignorieren. Mit Marchionnes Tod können F1-Besitzer aufatmen – seinen Nachfolgern fehlt möglicherweise das Maß an Unnachgiebigkeit und Einfluss, das er hatte.
„Sergio und ich haben immer gut zusammengearbeitet und uns in vielen Fragen geeinigt, und jetzt müssen wir alles bei Null anfangen“, sagte Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender des Daimler-Konzerns, traurig.
Die Rückkehr von Alfa Romeo
Sergio Marchionne hat in der Formel 1 nicht nur als Präsident von Ferrari, sondern auch als Chef des gesamten Konzerns FIAT Chrysler seine Spuren hinterlassen.
Die Rückkehr der Marke Alfa Romeo in die Weltmeisterschaft ist eine persönliche Leistung des Italieners, der viele Jahre damit verbracht hat, das Unternehmen aus Mailand zu retten, das für seine früheren Motorsporterfolge bekannt ist. Marchionne sprach über die Möglichkeit einer Rückkehr von Alfa Romeo in die F1 im Jahr 2015. Die Ideen waren andere: von der Schaffung eines Werksteams auf Basis des Sauber über die Motorenversorgung bis hin zum Toro Rosso. Am Ende wurde beschlossen, sich auf das Titelsponsoring des Schweizer Stalls zu beschränken. Dieser Schritt fiel mit dem Fortschritt von Sauber und der Entstehung eines vielversprechenden Charles Leclair in seiner Zusammensetzung zusammen. Und dies war aus Marketingsicht ein guter Schritt, denn 2017 stieg die Zahl der Verkäufe von Alfa Romeo-Fahrzeugen.
Und in sportlicher Hinsicht erhielt Sergio Marchionne – neben der Förderung der Marke aus Mailand – ein quasi Junior-Ferrari-Team nach dem Vorbild von Toro Rosso und Red Bull. Gerüchten zufolge hatte er ähnliche Pläne bezüglich einer möglichen Allianz zwischen Haas und Maserati geschmiedet, aber jetzt sind sie in Frage gestellt.
