Dieser Fahrer verbrachte nur drei Jahre im Autorennen, war aber ein echter Held seiner Zeit. Er musste in der Ära von Rudolph Caracciola und Tazio Nuvolari Rennen fahren, Bernd Rosenmeier war der Schnellste unter ihnen. Er ist mit Gilles Villeneuve zu vergleichen, nur mit einer großen Anzahl von Siegen und einem Meistertitel.
Bernd wurde 1909 in Lingeni, Preußen, geboren. Sein Vater war Besitzer einer Autowerkstatt, daher ist es nicht verwunderlich, dass der Typ in Autos und Motorräder verliebt war und bereits mit 16 Jahren den Führerschein machte. Rosenmeier gab jedoch zunächst Zweirädern den Vorzug. Ab 1930 trat er bei Motorradrennen auf – zunächst auf Graspisten, zwei Jahre später wechselte er auf Asphaltstrecken. Nach mehreren Siegen im Werk Zündapp und dann im eigenen BMW wurde er 1933 NSU-Werksrennfahrer und wechselte im Jahr darauf zu DKW. Dieses Unternehmen war Teil des Konzerns Auto Union und machte dort auf einen schnellen und erfolgreichen Rennfahrer aufmerksam.
Im Oktober 1934 wurde Rosemeyer eingeladen, den Wagen beim Großen Preis des Nürburgrings zu testen. Trotz seiner mangelnden Erfahrung im Fahren von Rennwagen beeindruckte er die Leitung des Rennstalls und erhielt 1935 einen Pilotenvertrag. Der unerfahrene Fahrer wurde zunächst in Reserve gehalten und durfte nur bei AVUS starten. Rosemeyer gewann mehrere Podestplätze und wurde schnell zum vollwertigen Piloten des Teams – von einer Reserve war keine Rede. Das letzte Rennen war der Masaryk Grand Prix in Brünn – benannt nach dem ersten Präsidenten der Tschechoslowakei, Tomáš Masaryk. Das Rennen wurde vom deutschen Teamkollegen Achille Warke angeführt, schied jedoch wegen eines Getriebeschadens aus, dank dem Bernd seinen ersten Sieg bei den Grand-Prix-Rennen holte.
Neben dieser herausragenden Leistung legte er sein Schicksal nach Brünn - die Auszeichnung wurde dem Gewinner von der berühmten Pilotin Ellie Beinhorn überreicht. Der Typ verliebte sich auf den ersten Blick in sie - sie begannen sich zu verabreden, und sechs Monate später heirateten sie und wurden zu einem der berühmtesten und beliebtesten Paare in Deutschland.
Das Rennen in seiner Debütsaison zu gewinnen, war eine Leistung, die in der Motorsportgeschichte ihresgleichen sucht. Und schon im nächsten Jahr verwandelte sich Rosemeyer in ein echtes Siegerauto - mit vier Siegen und zwei zweiten Plätzen probierte er die Krone des Europameisters an - bereits im zweiten Jahr der Teilnahme am Rennsport!
Sein Sieg auf dem Nürburgring wurde legendär - Bernd fuhr bei schrecklichem Nebel 40 Sekunden schneller als seine Konkurrenten in der Nordschleife und gewann mit einem Vorsprung auf seinen Teamkollegen Hans Stuck in vier Minuten. Danach wurde Rosemeier kein Geringerer als Nebelmeister genannt - Meister des Nebels.
In der folgenden Saison lief es noch viel schlimmer – Mercedes schaffte den ungeschlagenen W125 und Rudolph Caraciolla holte sich den Titel zurück. Bernd errang jedoch mehrere Siege - in der Eifel, in New York und beim Saisonfinale in Donington Park.
Neben den Grand-Prix-Rennen traten die beiden deutschen Konzerne Mercedes und Auto Union an, um einen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen, der von der nationalsozialistischen Führung des Landes herzlich begrüßt wurde. Rosemeier trat hier mit Caracciolo an und überquerte am 26. Oktober 1937 als erster Mensch die 400-km/h-Grenze auf der Autobahn. Ende Januar versammelten sich beide Teams auf der Autobahn bei Frankfurt, um erneut zu versuchen, den Rekord zu brechen. Am 28. Januar übernahm Caracciola die Führung und erreichte eine Geschwindigkeit von 432 km / h. Bernd versuchte zu antworten, verlor aber bei 440 km/h aufgrund einer Windböe die Kontrolle, als er unter der Brücke hindurchfuhr. Sein Auto wurde in Stücke gesprengt, der 28-jährige Fahrer selbst wurde sofort getötet.
Nach dem Tod von Rosemeier machte Hitlers Propaganda ihn zu einem Nazi-Helden, aber trotzdem war er ein echter Star, der nicht nur in Europa, sondern auch in Amerika bekannt und geliebt wurde. Attraktiv, mit viel Humor, wurde er der beste Meister im Fahren von Autos mit Heckantrieb und der Motorsport nahm viel Schaden, als Bernd tragisch starb.